Wat te doen als er water in je motor is gekomen?

Stel je voor: je hebt net een prachtige vlucht achter de rug, de zon gaat onder en je landt zacht in het gras. Je motor uitzetten, de harnas losmaken en dan hoor je dat geluid. Een sputter. Een klap.

Of erger nog: totale stilte terwijl de motor nog moet lopen. Water in je paramotor-motor is een nachtmerrie, maar het gebeurt vaker dan je denkt. Het goede nieuws? Meestal is het te fixen.

Je moet alleen weten wat je wel en niet doet. Snelheid is belangrijk, maar paniek helpt je niet.

Blijf rustig, adem diep in en volg deze stappen.

Herken het probleem meteen

Water in de motor komt meestal door twee dingen: rijden door plassen of een onverwachte regenbui tijdens het opzetten. Vooral bij tweetaktmotoren zoals de Moster 185 of de Vittorazzi V50 voel je het meteen.

De motor begint te sputteren, het toerental zakt en dan slaat hij af. Bij viertaktmotoren zoals de Polini Thor 250 merk je het minder snel, maar de klappen zijn erger als het water de verbrandingskamer inkomt. Controleer direct de luchtinlaat.

Bij paramotoren zit die laag, net boven het achterwiel. Als je door een plas rijdt, zuigt de motor water op als een spons.

Binnen een seconde zit het in de carburateur en de cilinder. Dat klinkt eng, maar het is vooral een kwestie van de juiste dingen doen. Een ander veelvoorkomend scenario is condens.

Als je motor koud is en je start hem meteen vol gas, kan waterdamp in de uitlaat condenseren. Dat loopt terug de cilinder in.

Vooral in de herfst of winter, als de luchtvochtigheid hoog is, gebeurt dit sneller.

Je merkt het doordat de motor moeilijk start of onregelmatig loopt. Het voelt alsof hij stikt. Check altijd de bougie. Als die nat is of wit aanslag heeft, is het waarschijnlijk water.

Zie je waterdruppels aan de buitenkant van de uitlaat? Dan weet je genoeg. Snel handelen is nu cruciaal.

Wat je direct moet doen na het watercontact

De allerbelangrijkste stap: zet de motor meteen uit. Niet nog een keer proberen te starten. Niet gas geven in de hoop het eruit te blazen. Gewoon stoppen.

Elke seconde die je wacht, maakt de kans op waterschade kleiner. Water in de verbrandingskamer kan zuigerveren beschadigen of de cilinderwand krassen.

Als je door een plas rijdt, haal dan direct de gashendel dicht en draai de motor uit. Zet je paramotor op een droge plek neer, weg van het water.

Als je onderweg bent, zoek een veilige plek om te stoppen. Parkeer de motor rechtop, zodat water niet verder de uitlaat inloopt. Daarna controleer je de luchtinlaat.

Bij de meeste paramotoren zit er een luchtfilterhuis van kunststof of aluminium.

Draai de schroeven los en kijk of er water in zit. Bij een Moster 185 is dat vaak een simpel kliksysteem. Bij een Vittorazzi V50 moet je een paar boutjes losmaken. Als je water ziet, giet het eruit.

Gebruik een doek om de filter droog te deppen. De luchtfilter zelf kan je beter vervangen als die doorweekt is.

Een nieuwe luchtfilter voor een Moster kost ongeveer €25 tot €35. Bij een Polini Thor is dat vergelijkbaar.

Doe dit niet met een föhn; de hitte kan het schuim van de filter beschadigen. Verwijder daarna de bougie. Gebruik een bougiesleutel die past bij je motor.

Bij een Moster 185 is dat meestal een 16mm sleutel. Draai de bougie los en kijk of die nat is. Als er water op zit, dep hem droog met een schone doek.

Controleer de elektrode; die moet droog en schoon zijn. Als de bougie doorweekt is, vervang hem dan meteen.

Een nieuwe NGK-bougie voor een Moster of Vittorazzi kost tussen de €5 en €10. Goedkoper dan een kapotte motor.

Zet de bougie terug, maar draai hem niet te strak aan. Handvast is genoeg, ongeveer 20 Nm als je een momentsleutel hebt.

De motor droogmaken en weer starten

Nu de motor droogmaken. Trek de bougie eruit en draai de gashendel open.

Zet de choke uit en trek aan de starter zonder te starten.

Doe dit een stuk of 10 tot 15 keer. Je pompt de zuiger op en neer, en het overtollige water wordt uit de cilinder geblazen via de bougie-opening. Bij een tweetaktmotor komt er een beetje olie mee; dat is normaal.

Bij een viertaktmotor blijft het water meestal in de carburateur hangen. Als je een Moster 185 hebt, kun je de carburateur ook aftappen via een klein schroefje aan de onderkant.

Bij de Vittorazzi V50 is dat vergelijkbaar. Een druppel olie in de cilinder helpt roest te voorkomen, vooral als je motor een tijdje stil staat. Als je denkt dat het water eruit is, zet de bougie terug. Probeer de motor te starten zonder gas te geven.

Trek rustig aan de starter. Als de motor sputtert of even aanslaat, is het een goed teken.

Trek nog een paar keer, maar forceer het niet. Als hij na 5 tot 10 trekken niet start, controleer dan opnieuw de bougie en de luchtinlaat. Soms zit er nog water in de carburateur.

Bij een Moster 185 kun je de carburateur losmaken; dat kost ongeveer 20 minuten. Gebruik een kruiskop-schroevendraaier en een dop van 10mm.

Maak de vlotterkamer open en giet het water eruit. Droog alles met perslucht of een doek. Als de motor start, laat hem dan stationair draaien op lage toeren.

Bij een Moster 185 is dat ongeveer 1500 toeren per minuut. Bij een Vittorazzi V50 vergelijkbaar.

Laat hem 5 tot 10 minuten warmdraaien. Controleer of hij soepel loopt.

Als hij blijft sputteren, is er nog water in de brandstof. Dan moet je de tank leegmaken. Giet de oude benzine eruit – doe dat veilig, bijvoorbeeld in een jerrycan – en vul de tank met nieuwe, droge benzine.

Gebruik benzine zonder ethanol als dat kan; het voorkomt wateropname. Een liter kost ongeveer €1,80. Voeg een stabilisator toe als je de motor langere tijd niet gebruikt, zoals Stabil voor €10 per fles.

Voorkomen is beter dan genezen

Water in je motor voorkomen is makkelijker dan het repareren. Rijd nooit door diepe plassen met je paramotor. Als je moet oversteken, zet dan de motor uit en duw de motor.

De meeste paramotoren wegen tussen de 25 en 35 kg, dus duwen is prima te doen.

In de regen, zet een waterdichte hoes over de motor als je stopt. Een simpele regenhoes van nylon kost €10 tot €15 en past in je tas.

Bij het opzetten, doe dit altijd onder een afdak of paraplu. Paramotor-vliegers in Nederland weten dat de luchtvochtigheid hoog is; een beetje voorzorg scheelt veel. Onderhoud je motor regelmatig.

Vervang de luchtfilter elke 25 tot 50 vlieguren, afhankelijk van het model.

Bij een Moster 185 is dat elke 30 uur. Bij een Polini Thor elke 40 uur. Een nieuwe filter kost €25 tot €40. Controleer ook de bougie elke 10 uur.

Als je in vochtige gebieden vliegt, zoals de kust of polders, doe dit vaker. Gebruik een waterafstotende spray op de luchtinlaat, zoals GT85 voor €10.

Dat voorkomt dat water makkelijk binnendringt. En investeer in een goede uitlaatdemper; sommige aftermarket-modellen van Supernova of Top 80 hebben betere waterafvoer.

Prijzen liggen tussen €50 en €100. Kies je motor slim. Tweetaktmotoren zoals de Moster 185 zijn licht en krachtig, maar gevoeliger voor water omdat ze simpeler zijn.

Viertaktmotoren zoals de Polini Thor zijn zwaarder maar robuuster. Een nieuwe Moster 185 kost ongeveer €3.500 tot €4.000, een Polini Thor rond €4.500 tot €5.000. Als je vaak in natte gebieden vliegt, overweeg dan een viertakt.

Of koop een waterdichte cover voor je paramotor-set. Merken zoals Dudek of Ozone hebben accessoires van €50 tot €150 die helpen.

Praktische tips voor onderweg

Neem altijd een kleine reparatieset mee. Een setje schroevendraaiers, een bougiesleutel, een doek en een reservebougie. Die passen makkelijk in je rugzak.

Kosten: ongeveer €20 tot €30. Bij een noodgeval ben je blij dat je het bij hebt.

Als je door water rijdt, stop dan direct en check. Liever 5 minuten wachten dan een kapotte motor van €4.000.

En oefen deze stappen thuis. Zet je motor neer, doe alsof er water in zit, en oefen het droogmaken. Zo weet je wat je doet als het echt gebeurt.

Check het weer voordat je vliegt. Apps zoals Windy of MeteoGroup geven regen en luchtvochtigheid aan.

Vlieg niet als er onweer op komst is. Als je nat wordt, droog je motor direct af. Gebruik een handdoek of oude doeken. Vermijd hete motoren; laat ze eerst afkoelen voordat je water probeert te verwijderen.

Een hete motor kan warp of barsten. En vergeet niet: als je twijfelt, vraag hulp.

Neem contact op met een paramotor-winkel zoals Paramotor Netherlands of een lokale club.

Ze helpen je snel. Een diagnose kost meestal €50 tot €100, maar het voorkomt grotere schade. Als laatste, wees geduldig.

Een natte motor is frustrerend, maar met de juiste aanpak ben je snel weer de lucht in. Paramotoren zijn robuust; ze zijn gebouwd voor avontuur. Water is maar een klein obstakel. Blijf veilig, geniet van de vlucht en houd je motor droog.