Vittorazi Moster 185 MY22: Wat zijn de verbeteringen?
Je bent toe aan een nieuwe motor. Of je hebt een oude Moster 185 en overweegt een upgrade.
De Vittorazi Moster 185 MY22 (Model Year 22) ligt in de schappen en het is niet zomaar een cosmetische update. Vittorazi heeft flink gesleuteld aan de basis. Dit is de motor die je wilt hebben als je betrouwbaarheid en modernere prestaties zoekt in een lichtgewicht frame. Laten we de specs induiken en kijken wat er echt veranderd is.
Waarom de MY22 een serieuze knipoog is naar de toekomst
De Moster 185 is een legende. Iedereen kent 'm. Maar de concurrentie is niet stilgezeten.
Met de MY22 blijft Vittorazi relevant. Ze hebben geluisterd naar gebruikers. Het resultaat?
Een motor die soepeler loopt, minder trilt en makkelijker start. Dat klinkt als marketingpraat, maar het zijn concrete verbeteringen die je voelt bij de eerste vlucht. Belangrijkste reden om te upgraden?
De focus op duurzaamheid en comfort. De trillingen zijn drastisch verminderd. Dat betekent minder vermoeidheid tijdens lange vluchten. Je handen slapen minder snel.
Ook de elektronische ontsteking kreeg een update, wat de startprocedure enorm ten goede komt.
Niets is vervelender dan een motor die na drie pogingen nog steeds niet wil starten.
De technische verbeteringen onder de motorkap
De motor zelf voelt robuuster aan. De cilinder is opnieuw ontworpen.
Vittorazi spreekt over een verbeterde warmtehuishouding. In de praktijk betekent dit dat de motor minder snel oververhit raakt op warme dagen of bij lage snelheden. Dit is vooral handig als je in de zomer in de thermiek hangt en langzaam cirkelt.
Een andere grote verandering zit 'm in de koppeling. De nieuwe koppeling is lichter en heeft een betere 'bite'.
De uitlijning van de aandrijfriem is geoptimaliseerd. Hierdoor slijt de riem minder snel en loopt de motor stiller. Let op: de standaard riem is van goede kwaliteit, maar bij intensief gebruik raden we aan om direct een reserve mee te nemen (reken op zo’n €40 - €50).
Dan de ontsteking. De oude analoge ontsteking was soms een pijnpunt.
De MY22 maakt gebruik van een digitale variant. Dit zorgt voor een stabielere vonk, vooral bij lage toerentallen.
Met koud weer starten is nu bijna kinderspel. Je trekt aan het koord en de motor slaat aan. Dat scheelt een hoop frustratie en energie voor de start.
Waar je op moet letten bij aanschaf en gebruik
De Vittorazi Moster 185 MY22 is er in een aantal configuraties. De meest voorkomende is de versie in combinatie met het Moster Frame.
De prijs van enkel de motor ligt momenteel rond de €3.800 en €4.200, afhankelijk van de dealer en eventuele accessoires. Let goed op of de prijs inclusief het uitlaatsysteem (demper) is. De standaard demper is lawaaierig; veel piloten kiezen voor een aftermarket demper zoals die van Top-Flight of Vittorazi zelf (plus minus €250 - €400 extra). Qua gewicht blijft de motor stabiel rond de 24 kg (klaar voor vlucht, zonder prop).
Dit is licht voor deze klasse. Als je een lichte piloot bent of in de bergen vliegt, is dit een groot voordeel.
De motor is makkelijk over je schouder te tillen. De balans is verbeterd door het gewicht van de demper iets anders te verdelen.
Accessoires die je echt nodig hebt: een goede prop. De standaard prop is oké, maar een Carbon prop (bijv. van Power2Drive) geeft meer trekkracht en respons (rond de €350). Ook de gascontrole (het twist-grip) voelt op de MY22 iets soepeler aan. Zorg dat je deze goed smeert met vaseline of speciale grease om vastzitten te voorkomen.
"De start van de MY22 voelt zoveel beter. Waar ik vroeger soms moest pompen, start ie nu bijna altijd in 1 of 2 trekken."
Conclusie: Is het de upgrade waard?
Ja, dat is het. Zeker als je nu vliegt met een motor die ouder is dan 5 jaar. De Vittorazi Moster 185 MY22 is een verfijning van een bewezen concept.
De verbeteringen zijn niet oppervlakkig; ze raken het dagelijks gebruik. Minder trillingen, makkelijker starten en een betere koeling maken dit tot een topkeuze voor zowel beginners als ervaren piloten die rust en betrouwbaarheid zoeken.
Overweeg je de aanschaf? Plan een testvlucht. Voel het verschil in trillingen zelf.
De investering (tussen de €3.800 en €4.500 afhankelijk van je setup) is fors, maar voor een motor die jaren meegaat en je hoofdpijn bespaart, is het het waard. Houd je onderhoudsschema aan en je hebt een ijzersterke partner aan de Moster 185 MY22. Heb je nog vragen over de setup?
Loop even binnen bij je dealer of check het forum. Er zijn genoeg piloten die hun ervaringen delen. Veel vliegplezier!