Verwarmde kleding voor piloten: Gerbing vs Lenz reviews
Je stijgt op bij 5°C. De zon schijnt nog, maar de wind door je motorbril voelt als een mes. Je handen zijn al koud na tien minuten. Je hebt dikke handschoenen aan, maar die kou trekt langzaam door je vingers heen. Je bent je concentratie kwijt. Je wilt landen. Herkenbaar? Dan is het tijd voor verwarmde kleding. Niet zomaar een trui, maar serieuze techniek die het verschil maakt tussen een uurtje vliegen of drie. We duiken in de twee grootste namen: Gerbing en Lenz. Wat werkt écht voor een paramotorpiloot?Waarom een basislaag je redding is in de lucht
Verwarming onder je kleding klinkt als luxe, maar het is pure safety.
Koude handen en voeten maken je trager. Je vergeet dingen. Je grijpt mis bij de choke of je gas. Een warm lichaam denkt helderder. Je uithoudingsvermogen gaat omhoog.
Als je zweeft boven de weilanden en de temperatuur daalt naar het vriespunt, dan wil je dat je gear net zo betrouwbaar is als je motor. De meeste piloten beginnen met dikke jassen en wanten.
Dat helpt, maar het is passief. Verwarming is actief. Je stuurt de kou de tent uit.
Het werkt sneller en beter. Vooral als je langere vluchten maakt of in de herfst en winter vliegt. Denk aan 2 tot 4 uur in de lucht. Dan telt elk graadje.
Hoe werkt verwarmde kleding eigenlijk?
Beide systemen werken met dunne verwarmingsdraden in de stof. Die draden sluit je aan op een accu.
Je bedient de temperatuur met een simpele controller. Dat werkt bijna allemaal op 12V. Je hebt dus een plek nodig voor een accu.
Bij paramotoren is dat makkelijk: je hebt vaak al een starter- of loodaccu aan je frame.
De sets bestaan meestal uit een jas of bodywarmer, handschoenen, en soms sokken of een helmverwarming. Je sluit alles op één controller aan. Je kunt vaak zones instellen: alleen handen, alleen bovenlichaam, of alles tegelijk.
Het stroomverbruik is beperkt. Een gemiddelde set trekt 2 tot 5 ampère op vol vermogen. Je motoraccu kan dat makkelijk aan.
Gerbing: de oude rot met kracht
Gerbing is een begrip. Hun MicroWire-technologie zit in heel veel motorkleding. Het werkt.
De verwarming is fel. Soms té fel als je niet oplet. Ze leveren complete pakken: jassen, bodywarmers, handschoenen, sokken, en zelfs kraagverwarming voor je helm.
Voor paramotoristen is hun bodywarmer en hun verwarmde handschoenen populair. De Gerbing XR12 bodywarmer is een klassieker.
Lichte padding, veel warmte. Je draagt hem over je fleece of thermo-onderkleding. De bijbehorende XR12 handschoenen zijn stevig, hebben goede protectie en verwarmen tot over je polsen. De kabels zijn vrij dik.
Dat voel je soms zitten, vooral bij je pols. Maar de warmte is top.
Prijsindicatie? Een Gerbing XR12 bodywarmer zit rond de €250-€300. De handschoenen rond €220-€260.
Complete set met controller en kabels? Reken op €550-€650. Je betaalt voor bewezen kwaliteit en enorm veel power.
Pluspunten voor paramotor
- Sterke, felle warmte. Werkt ook bij wind en lage temperaturen.
- Brede beschikbaarheid en service in Europa.
- Veel opties: bodywarmer, jas, handschoenen, helmlijnen.
Minpunten voor paramotor
- Dikke kabels. Voelt soms stug bij je pols of nek.
- Stroomverbruik kan hoog zijn op max.
- Handschoenen zijn sterk, maar niet super flexibel voor fijn werk.
Lenz: licht, slim en Duits gemaakt
Lenz is de challenger. Nieuwer, lichter en met slimme techniek.
Hun heating systemen zijn vaak gebaseerd op carbon of dunne draden. Ze focussen op comfort en pasvorm. Veel piloten die voor lichtgewicht gaan, kiezen voor Lenz. Vooral hun Vintrix-serie en de Heat Sock 5.1 zijn populair.
De Lenz bodywarmer (bijvoorbeeld de Vintrix) voelt lichter aan dan Gerbing. De stof is soepeler.
De warmte is strakker verdeeld. Het voelt minder alsof je een warmtebak op je torso hebt.
De handschoenen zijn dunner en geven meer gevoel. Je kunt je lijnen beter voelen. Dat is fijn bij precisielandigingen of trimmen in de wind.
Prijsindicatie? Een Lenz Vintrix bodywarmer zit rond de €280-€320.
De Heat Sock 5.1 handschoenen rond €230-€270. De set met controller en accupack (de powerpack) kost vaak €600-€700. Ze leveren ook losse powerpacks voor langere vluchten.
Pluspunten voor paramotor
- Lichtgewicht. Minder bulk onder je harnas.
- Betere bewegingsvrijheid en gevoel in je handen.
- Modulair systeem: je kunt delen combineren.
Minpunten voor paramotor
- Maximale warmte is soms net iets minder fel dan Gerbing.
- De controller kan kleiner zijn, soms lastig met dikke handschoenen.
- Prijs ligt iets hoger voor vergelijkbare sets.
De directe vergelijking op de startplaats
Stel: je staat op een koude herfstochtend. Gras bewolkt, 4°C. Je wilt twee uur vliegen.
Je hebt je harnas aan, je helm op. Wat pak je? Met Gerbing: je trekt de XR12 bodywarmer aan, sluit de kabels aan op je powerpack, en zet alles op 75%.
Binnen drie minuten voel je een stevige warmte. Je handen worden snel warm. Je voelt je power.
Na een uur draai je de boel terug naar 50% om stroom te sparen. Je bent warm, je bent alert. De kabels voel je wel, maar het went. Met Lenz: je trekt de Vintrix bodywarmer aan.
De stof voelt zachter. Je zet de boel aan op 70%.
De warmte voelt geleidelijker. Je handen hebben gevoel, ook met de Heat Sock.
Je kunt je lijnen fijn bedienen. Na anderhalf uur zit je nog steeds comfortabel. Je merkt minder vermoeidheid door de lagere weerstand van de kleding.
Conclusie? Gerbing is een kanon.
Lenz is een slimme raket. Beide werken. Keuze hangt af van je prioriteit: pure power of comfort en gewicht.
Wat je moet regelen voor je vlucht
Stroom is key. Een paramotor heeft een accu.
Gebruik een losse powerpack of sluit de set aan op je motoraccu.
Een Gerbing powerpack (12V, 3000mAh) gaat ongeveer 3-5 uur mee op half vermogen. Bij vol vermogen 1,5-2 uur. Lenz powerpacks vergelijkbaar. Wil je op de motoraccu aansluiten? Gebruik een zekering.
Een 5A zekering is veilig. Sluit aan via een schakelaar.
Zo voorkom je dat je per ongeluk je startaccu leegtrekt. Check je accuspanning voor en na de vlucht. Start nooit met een lege accu. Kabelmanagement is belangrijk.
Zorg dat kabels niet langs je propeller kunnen lopen. Gebruik tie-wraps of klittenband.
Zorg dat je controller makkelijk te bereiken is, maar niet per ongeluk aangaat. Sommige piloten stoppen de controller in hun jaszak of bevestigen hem op de harness.
Checklist voor vertrek
- Accu vol? Check spanning (>12,4V).
- Kabels goed aangesloten? Trek zachtjes.
- Controller ingesteld op lage stand? Begin laag.
- Kleding goed zittend? Geen plooien.
- Reservehandschoenen mee? Voor als het misgaat.
Handschoenen, sokken en helmen: de details
Je handen zijn je meetlat. Koude vingers = slecht landen.
Gerbing handschoenen zijn dikker, warmer, en beschermen beter tegen wind. Lenz handschoenen zijn dunner, warmer waar het moet, en geven meer gevoel. Voor paramotor is gevoel soms belangrijker dan pure warmte.
Je wilt je gas en choke nog voelen. Sokken zijn een must.
Voeten worden koud door de wind en het metaal van de pedalen.
Gerbing sokken zijn stevig. Lenz Heat Socks 5.1 zijn populairder bij piloten vanwege de pasvorm. Ze voelen minder stug. Ze verwarmen je tenen en hiel.
Helmen kun je ook verwarmen. Lenz levert helmverwarming (de Lenz Heat Cap).
Dat is een dunne kap met draden die je in je helm klikt. Gerbing heeft neckwarmers die je om je helm kunt wikkelen. Beide werken om je hoofd warm te houden. Een warm hoofd betekent minder vermoeidheid en helderder zicht.
Wat kost het en wat levert het op?
Een Gerbing set: €550-€650. Een Lenz set: €600-€700. Dat is fors.
Maar vergelijk het met andere paramotor-accessoires. Een goede helm is €300-€500. Een harnas €800-€1200. Verwarmde kleding is net zo essentieel als een goede helm.
De return? Meer vlieguren per jaar.
Minder koude vluchten die je vroegtijdig beëindigt. Meer comfort en veiligheid. Je houdt je focus langer.
Je kunt koude vluchten aan die je anders zou overslaan. Voor €600 koop je 12 uur extra vliegen per winter.
Dat is €50 per uur. Goedkoper dan een biertje in de stad.
Conclusie: welke kies jij?
Hou je van pure power, stevig materiaal en een bewezen systeem? Kies Gerbing.
Het is de truck onder de verwarmde kleding. Het werkt altijd, het is fel, en je bent warm.
Vooral als je met lage temperaturen vliegt en je geen zin hebt in koude handen. Wil je lichtgewicht, comfort en meer gevoel in je handen? Kies Lenz. De pasvorm is beter, de kabels zijn dunner, en je voelt je minder beperkt. Ideaal voor piloten die langere vluchten maken en veel bewegingsvrijheid nodig hebben.
Tip van een medepiloot: begin met een bodywarmer en handschoenen. Test één merk.
Voel hoe het zit in je harnas. Probeer het uit bij 5°C. Als het bevalt, breid uit met sokken of helmverwarming.
Zo bouw je je eigen warmte-systeem. Twijfel je nog?
Je hoeft niet koud te vliegen. Verwarmde kleding is geen luxe, het is gereedschap. Kies je merk, sluit het goed aan, en ga de lucht in zonder koude vingers.
Veelgestelde vragen van paramotorpiloten
- Is het veilig? Ja, als je de kabels goed fixeert en een zekering gebruikt. Geen losse draden bij je propeller.
- Hoeveel stroom verbruikt het? Tussen 1,5A en 5A afhankelijk van de stand. Je motoraccu redt het makkelijk, maar gebruik een powerpack voor zekerheid.
- Kan het tegen regen? Ja, de sets zijn waterdicht. Maar sluit de stekkers goed af.
- Werkt het bij -5°C? Ja, beide systemen. Zorg voor goede basislaag en winddichte buitenlaag.
- Hoe was ik het? Volg de instructies. Meestal mag de controller eraf en was je op 30°C. Geen wasverzachter.
Loop eens langs bij een motorzaak die Gerbing of Lenz verkoopt. Voel de stof.
Kijk naar de kabels. Probeer de controller. Voel je welkom in de warmte.