Hoe ga je om met sterke windvlagen tijdens de landing?

W
Willem van Dijk
Gecertificeerd paramotor instructeur en piloot
Silo 9: Veiligheid, Risico's & Noodprocedures · 2026-02-15 · 7 min leestijd

Je zweeft boven de landingsplek, de wind trekt aan en je voelt de eerste sterke vlagen tegen je parachute aankomen. Je hartslag gaat omhoog, maar je weet dat dit het moment is waar alles samenkomt.

Een goede landing in sterke wind is niet alleen geluk, het is een vaardigheid die je kunt trainen.

Met de juiste voorbereiding en techniek land je elke keer stabiel, zelfs als de wind je probeert te verassen.

Wat je nodig hebt voordat je landt

Voordat je überhaupt aan je landing denkt, check je de omstandigheden. Gebruik een anemometer, zoals de Kestrel 2000 (ongeveer €150), om de windsnelheid op de grond te meten.

Een goede paramotor-piloot meet altijd op verschillende hoogtes; een windscherm van 2 meter geeft je een indicatie, maar je wilt weten wat er gebeurt op 10 meter hoogte. Zorg dat je paramotor goed is afgesteld.

Een Powerfly 185 of een Parajet Maverick met een 80-90 liter motor en een propeller van 120-130 cm diameter geeft je voldoende power om tegen windvlagen te vechten. Je vleugel moet in topconditie zijn; een Ozone Rush 5 of Dudek Universal 2 met een maat die bij je gewicht past (bijvoorbeeld 24-26 m² voor een piloot van 80 kg) reageert het snelst op je input. Je uitrusting is je veiligheid. Draag een helm met een vizier, handschoenen met goede grip en stevige laarzen.

Je reserveparachute moet binnen 3 seconden te trekken zijn; een FX1 of Atos 140 is een betrouwbare keuze.

Zorg dat je GPS aanstaat, zodat je weet hoe snel je daalt. Tot slot: een goede windzak of windsock bij de landingsplek is onmisbaar; je ziet direct waar de wind vandaan komt.

Stap 1: Herken de windvlagen op tijd

  1. Scan de horizon op beweging: Kijk naar bomen, vlaggen en rook. Een boom die plotseling beweegt, geeft een windvlaag aan. Doe dit 5 minuten voor je landing; je ogen zijn je eerste sensor.
  2. Voel de wind in je parachute: Als je vleugel plotseling kantelt of je motor harder moet toeren, is er een windvlaag. Een vlagenwind voelt als een schok; je stuurlijnen trekken aan en je voelt een lichte druk op je stuur.
  3. Meet de windsnelheid: Gebruik je anemometer op 2 meter hoogte. Bij 10-15 km/u is het nog beheersbaar; boven 20 km/u wordt het serieus. Noteer de pieken; windvlagen kunnen 5-10 km/u hoger zijn dan de gemiddelde snelheid.
  4. Check de windrichting: Een windzak toont de richting. Als je landingsplek open is, kan de wind draaien; houd rekening met een hoekverandering van 30-45 graden.
  5. Veelgemaakte fout: Te laat reageren op een vlagenwind. Een vlagenwind bouwt op in 2-3 seconden; als je pas reageert als je vleugel al kantelt, ben je te laat.

Een vlagenwind voelt vaak harder op lage hoogte. Bomen en gebouwen zorgen voor turbulentie; een open veld met een windzak op 100 meter afstand geeft je de meest betrouwbare informatie.

Stap 2: Kies de juiste landingsplek

  1. Zoek een open veld: Een veld van minimaal 100 x 100 meter zonder obstakels. Een paramotor landingsplek zoals die bij Eindhoven of Lelystad heeft vaak een windzak en een vlakke ondergrond.
  2. Check de ondergrond: Gras is ideaal; vermijd modder of water. Een droog veld van 50 meter lengte geeft je voldoende ruimte om uit te rollen.
  3. Waarom deze plek?: Een open veld vermindert turbulentie. Bomen en hekken zorgen voor wervelingen die je landing onvoorspelbaar maken.
  4. Plan je aanvliegroute: Vlieg tegen de wind in, land met de wind mee. Een aanvliegroute van 500 meter geeft je tijd om snelheid te meten en te corrigeren.
  5. Veelgemaakte fout: Landen in een te kleine ruimte. Een veld van 50 x 50 meter is te krap; je hebt minimaal 100 meter nodig om windvlagen op te vangen en te stabiliseren.

Een goede landingsplek heeft ook een veilige uitloop. Zorg dat er geen hekken of bomen achter de landingszone zijn; je parachute kan doorschieten na een harde windvlaag.

Stap 3: Bereid je landing voor op 50 meter hoogte

  1. Verlaag je snelheid: Op 50 meter hoogte verminder je de motorpower tot 50-60%. Een Powerfly 185 heeft een idlesnelheid van ongeveer 2000 toeren; dit geeft je tijd om te stabiliseren.
  2. Stuur actief: Houd je vleugel level met kleine stuurinput. Een windvlaag duurt 1-2 seconden; corrigeer direct en weer terug naar neutraal.
  3. Gebruik je motor als stabilisator: Tegen een windvlaag in draaien? Geef een korte burst van 70% power. Een paramotor met 80 liter tank geeft je voldoende reserve voor 5-10 bursts van 2 seconden.
  4. Check je hoogte: Gebruik een variometer of GPS. Op 20 meter hoogte moet je snelheid onder de 15 km/u zijn; een te hoge snelheid maakt je landing onstabiel.
  5. Veelgemaakte fout: Te hard landen door te veel motorpower. Een landing met meer dan 10 km/u geeft een schok; je parachute kan kantelen en je valt zijwaarts.

Op 50 meter hoogte is je focus op stabiliteit. Een windvlaag kan je vleugel 10-15 graden kantelen; kleine correcties houden je in de baan.

Stap 4: Voer de landing uit met windvlagen

  1. Daal lineair: Op 30 meter hoogte verminder je de motor naar 30-40%. Je daalt met 1-2 meter per seconde; een stabiele daling voorkomt schokken.
  2. Anticipeer op vlagen: Als je een vlagenwind voelt aankomen, trek je stuurlijnen licht aan om de vleugel te stabiliseren. Een vlagenwind duurt 2-3 seconden; blijf ontspannen.
  3. Land met de wind mee: Op 10 meter hoogte zet je de motor uit. Je parachute daalt met 2-3 meter per seconde; de wind duwt je zachtjes naar voren.
  4. Voetpositie: Houd je voeten parallel en knieën licht gebogen. Land op de ballen van je voeten; een landing op hakken geeft meer schok.
  5. Rollend uit: Na contact met de grond loop je 2-3 stappen en rol je zachtjes uit. Een parachute van 24 m² heeft een uitrol van 5-10 meter bij een landing van 10 km/u.
  6. Veelgemaakte fout: De motor te laat uitzetten. Op 5 meter hoogte moet de motor uit zijn; een draaiende propeller kan je parachute verstoren en een val veroorzaken.

Een windvlaag tijdens de landing voelt als een duw. Blijf je parachute sturen; een kleine correctie van 5-10 graden houdt je in de baan. Als je vleugel kantelt, corrigeer direct en weer terug naar neutraal.

Stap 5: Na de landing – veilig afhandelen

  1. Parachute direct vastpakken: Na het uitrollen pak je de lijnen vast. Een windvlaag kan je parachute optillen; houd de lijnen op 30 cm van de grond.
  2. Motor uitzetten en veiligstellen: Zet de motor uit, controleer de choke en sluit de tank. Een Parajet Maverick heeft een veiligheidsschakelaar; zorg dat deze op slot is.
  3. Check je uitrusting: Controleer je helm, handschoenen en reserveparachute. Een kapotte lijn of losse stuurlijn moet direct worden gerepareerd.
  4. Noteer de windcondities: Schrijf de windsnelheid en vlagen op in je logboek. Dit helpt bij toekomstige landingen; een gemiddelde wind van 15 km/u met vlagen tot 25 km/u is een uitdaging.
  5. Veelgemaakte fout: Je parachute loslaten voordat hij stabiel ligt. Een windvlaag kan je parachute optillen en tegen je aandrukken; houd vast tot de wind is afgenomen.

Na de landing is het tijd om te reflecteren. Wat ging goed? Welke vlagen waren het lastigst? Een goed logboek met 5-10 landingen per maand verbetert je vaardigheid snel.

Verificatie-checklist

Met deze checklist ben je voorbereid op elke windvlaag. Oefen deze stappen op een veilige locatie, begin met lichte wind en bouw op. Elke landing is een leermoment; met practice land je elke keer stabiel, zelfs als de wind je probeert te verassen.

Volgende stap
Bekijk alle artikelen over Silo 9: Veiligheid, Risico's & Noodprocedures
Ga naar overzicht →
W
Over Willem van Dijk

Willem is een ervaren paramotor piloot met passie voor lesgeven en avontuur.

Op de hoogte blijven?
Ontvang praktische tips en reviews. Geen spam.
Geen spam. Je gegevens worden niet gedeeld.